Ce partenariat inédit, combinant l’expertise de l’opérateur Indigo à celle de l’architecte Dominique Perrault, vise à imaginer comment les parkings – infrastructures stratégiquement situées au cœur des villes – peuvent répondre aux enjeux urbains contemporains. Par exemple, en donnant accès aux ressources en eau et en chaleur du sous-sol et en libérant les espaces publics en surface.
Indigo qui, juste à Paris, gère 1,5 million de mètres carrés de parkings souterrains, soit la surface cumulée de 13 tours Montparnasse, compte amplifier sa stratégie innovante de conversion de parkings souterrains en lieux de culture alternatifs ou en hubs logistiques dans des centres-villes saturés (comme le projet en cours d’ouverture au cœur de Paris), de transformation de parkings de surface en lieux accueillant du public, la nuit ou le week-end (terrains de foot, zones de restauration rapide en Colombie), d’aménagement de parkings où les véhicules autonomes se garent tout seul (Issy-les-Moulineaux).
Cette évolution du parc de stationnement souterrain en un lieu multiple capable de mutation implique une transformation de sa conception : l’infrastructure doit devenir architecture. En conséquence, Dominique Perrault Architecture a créé le concept de « Groundscape » – alliage entre « Ground » et « Landscape » – qui rassemble les stratégies architecturales engageant le souterrain. Nouveau champ de recherche pour les architectes, concepteurs et urbanistes, cette forme d’architecture explore les potentialités spatiales inscrites dans, et sous, la surface de nos villes, et offre une réponse résiliente, responsable, esthétique et durable aux nombreux défis urbains actuels.
Indigo et DPA ont notamment imaginé quatre scénarios pour ces « Parkings du futur » :
- Le « Parking réaménagé » (reconversion), pour ceux touchés par les évolutions actuelles de la mobilité et situés principalement dans les centres métropolitains historiques et denses.
- La « Place Épaisse », typologie de place publique où les équipements intégrés dans le sol libèrent la surface ou permettent de servir une halle de marché polyvalente avec concentration d’une multiplicité de services dans le sous-sol permettant de limiter au maximum l’empreinte visuelle du projet.
- L’ « Avenue Épaisse », une infrastructure de voirie multi-niveaux, déroulée sous les axes de circulation principaux des métropoles, avec un premier niveau inférieur accueillant une variété de services de mobilité (dépose de passagers, prise en charge de véhicules, livraisons, logistique, connections avec les transports publics et les bâtiments voisins… )
- Le « Sol épais », en dessous et entre les bâtiments, intégrant services et équipements, libérant ou optimisant les espaces du niveau de la rue.